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列管冷凝器
空调系统中冷凝器维修和改装
来源:列管冷凝器维修保养 作者:无锡华邦智能 发布时间:2020-03-31 15:20:27 点击次数:337次
【摘要】更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积,不会影响引擎散热,因为水箱散热效率远超过引擎散热需求,如果温度会太高或太低,通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题

1.未改装车辆的维修建议

 (1).更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积,不会影响引擎散热,因为水箱散热效率远超过引擎散热需求,如果温度会太高或太低,通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题,改装加长型冷凝器的影响不大,9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前,注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可,不必因噎废食。

 (2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转;没开冷气热车时,只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转,车速慢或怠速时水温反而会比原来低,加厚型虽然比较好装(价格差不多),个人认为钱白花的机率大(除非店家刻意提高冷媒量,高压压力会偏高,行驶中冷气才会更冷)。

 (3).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油,约可降低原冷气温度2~5度,此项目建议实施。

 (4).改装可调式冷度开关,以便使用手动调校出风口温度,此项目可选择性实施。

 (5).改装强化型水箱冷却风扇,此项目不建议实施,因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率,改了效果也不明显。

空调系统中冷凝器维修和改装

2.改装车辆的维修建议

    (1).更换加长型冷凝器。

 (2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热,改装加厚型冷却水箱;如果散热要更好,改装加长型冷却水箱,并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转(不管开冷气或热车)。

 (3).引擎散热再强化,再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。

 (4).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油,约可降低原冷气温度2~5度,此项目建议实施。

 (5).改装可调式冷度开关,以便使用手动调校出风口温度,此项目可选择性实施。

美国麻省理工学院的研究表明,发电站的冷凝器被涂上石墨烯后能提高节能效率。按照美国电力科学研究院提供的数据计算,如果整个电厂使用这种冷凝器,效率可以提高2%到3%。

 发表在《纳米快报》上的相关论文指出,蒸汽发电的基本要素之一是冷凝水传热。在蒸汽动力发电厂,水被加热产生蒸汽推动涡轮转动,转动的涡轮产生电能。在此过程中,蒸汽被凝结回水,循环再次开始。据美国电气电子工程师协会(IEEE)《光谱》杂志网站报道,麻省理工学院的研究小组仔细考察这些冷凝器,发现其表面加上石墨烯涂层后,热传导率提高了4倍。论文作者丹尼尔·普雷斯顿说:“这意味着每个电厂每年能够节省数百万美元成本。”

 冷凝器效率提高是因为石墨烯能够抗拒形成凝气膜。在典型的冷凝器系统中,金属线圈(通常是铜)被放置在蒸汽流内,在某些系统中,凝结过程导致金属线圈外部出现一层薄薄的水膜;在另一些系统中,则形成水滴。当水膜形成时,冷凝器的热传导受到一定程度的抑制。

研究人员利用石墨烯的疏水特性来确保冷凝器线圈上形成水滴。虽然聚合物涂料或多或少地也能达到这种效果,但它们会迅速降解,更糟的是,有时候太厚,反而带来更大的问题——比水膜本身造成的抑制作用还要严重。

在100摄氏度的纯水蒸气环境下测试材料后,研究人员发现,石墨烯涂层金属比裸金属的热传导效率高出4倍,他们还计算出通过优化系统中的不同温度,效率可以提高5倍到7倍。

列管冷凝器厂家无锡华邦智能装备提醒大家最重要的是,石墨烯涂层在超过两个星期的测试时间内,没有消解的迹象,而聚合物涂层在3个小时内就开始降解,12个小时内完全失效。



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